Het licht ziet het licht....

Na een bezoek aan de bouwmarkt om daar twee grote platen multiplex op maat te laten zagen. Het is tijd om tijdelijke steunen te maken om de kleine platen op de juiste hoogte te houden.

Meten is weten, waar de boorgaten komen. Ik kan namelijk aan drie zijden van de plaat geen lijmtangen plaatsen. Schroeven moeten dus de functie van de lijmtang overnemen. Om straks niet alle schroefgaten weer op te vullen om ze  "onzichtbaar" te maken, kies ik voor een andere optie. Na het schilderen van de beplating zet ik er slotbouten op. Dat geeft straks een stoere en solide indruk [denk ik].

Per plaat gaat er bijna een kitspuit bruislijm op.

 

Om de lange plaat naast de deur te plaatsen moet eerst de tijdelijke treeplank verder gesloopt worden.

 

En na nog meer sloopwerk ziet het achterlicht het licht.

Het oranje gevoel

Ook Scargotours krijgt in de laatste week van april het oranje gevoel en de bak doet vrolijk mee.

Achter de schermen gaat het werk gewoon verder. Van de randen verdwijnt de isolatielaag.

 

 De deur wordt in het frame gepast en het frame krijgt nog een extra lijst.

Open eind

Na het besluit om de sandwich platen niet te gebruiken, kan met grof geschut de achterwand en zijwanden gesloopt worden. Het afval gaat naar grofvuil.

spanband als valbescherming

gecontroleerd laten zakken

naar grofvuil

Aan de bak

Aan de bak en de zaag erin....
Zoals al eerder bedacht, nu uitgevoerd. Ik wil het dak en de zijkanten over de nieuwe beplating laten uitsteken, om de kans op eventuele lekkage te verminderen. Dat betekent dat ik langs het frame de sandwich platen ga fileren om het triplex en isolatie te verwijderen en de buitenkant met aluminum, blijkt dus polyeter te zijn, heel laat.
Voor dit doel speciaal een multitool aangeschaft. De zaagjes zijn net te kort om volledig door en uit het dak te gaan.

Het is mijn bedoeling om de sandwichplaten te recyclen en van de gezaagde delen een nieuwe achterwand te fabriceren. Theoretisch heb ik materiaal genoeg. In de praktijk dus net niet. Het dak kan ik niet gebruiken omdat het dakluikje de plaat net te kort maakt. 

Ook iets meer vochtschade aangetroffen dan verwacht en tot slot het op maat zagen van alle platen zou een ongelofelijke tijdrovende klus worden. De andere opties zijn nog zelf sandwich platen maken [waar haal ik alles vandaan??] of voor veel geld ergens aanschaffen.
Ik ga voor het beste alternatief: watervast verlijmd multiplex, die later een mooi wit? kleurtje krijgt.

Scargotours kijkt weer achteruit

Als je denkt dat Scargotours in herhaling gaat vallen dan heb je het gelukkig mis...
De achterrijuitcamera linksboven op de bak, 

is verplaatst naar links onder. Gelukkig hoef ik geen gat te boren. Ik heb namelijk de bevestiging van het rubberen blok voor de achterklep gebruikt.

Een nieuwe waterdichte las gemaakt met behulp van een fotobusje en opgevuld met siliconenkit.

Het frame

Het frame bouw ik voor extra stabiliteit en om de achterwand eraan te bevestigen. Ik vind het namelijk een te groot risico om de achterwand rechtstreeks aan de sandwich platen te bevestigen. Op de plek waar de poten komt een extra balk.
Afgelopen winter alvast een tekening gemaakt, hoe het frame gebouwd moet worden.

De tussenwand is verwijderd

Extra balk voor de poten

De ontruiming en ontmanteling

De ontruiming

Wat kan een mens toch een spullen verzamelen, meer dan een halve dag ben ik bezig geweest met het leegruimen van de bak, en alles naar zolder te verslepen.

De ontmanteling
De deuren eruit en de kozijnen slopen en de rest losschroeven. De scheidingswand tussen de kast en de bank laat ik voorlopig staan voor extra stabiliteit. Ik weet niet of het frame klaar is voordat de pick-up zijn jaarlijkse gezondheidscheck krijgt, de bak moet dus nog van de auto af.

De grote verandering

Wat gaat er veranderen?

Op de foto zie je dat de bak ongeveer 80 cm achter de auto hangt.

Eigenlijk hebben we die ruimte niet nodig.
Wat gaat er gebeuren: Ik ga de bak de komende weken inkorten met ruim 60 cm. Dat wil ik op z'n manier doen, dat de achterlichten en kentekenplaat van de pick-up weer zichtbaar worden. 
Het voordeel hiervan is dat de bak niet meer voor de APK keuring van de auto moet. Dit betekent ook dat het gewicht naar voren gaat en het grote gewicht achter de auto verdwijnt. De poten gaan eraf, maar ik maak de constructie zo, dat ze weer teruggezet kunnen worden als ik dat wil. 
Mijn bedoeling is dat de combinatie stabieler, lichter, sneller en de indeling praktischer wordt. Een hele uitdaging dus. Deze klus wil ik voor de vakantie hebben afgerond en ik heb dus 6 tot 7 weken hiervoor de tijd. Aangezien de werkzaamheden buiten zullen plaatsvinden, er wachttijden zijn voor onder meer vast lijmen en aanschaf van nog ontbrekende materialen.
Het belangrijkste: oplossingen verzinnen, die voor mij uitvoerbaar zijn. 
In april en mei zijn er toch wel een aantal dagen waar ik rekening moet houden met slechtweer- en regenverlet. Maar de motivatie is goed en ik heb er zin in! 

zoiets dus....

2013: meer afscheid

Een onverwacht afscheid en een opgelucht afscheid
Eind augustus een mooi weekend, de schoolvakanties lopen op het eind en wij op weg naar Antwerpen. Vroeg weggegaan en op een van de laatste parkeerplaatsen van Nederland gestopt om een kop koffie te drinken. Het was daar rustig en ik koos de kant van de auto's in plaats van de vrachtwagens. In de bocht een hoop herrie. Ik had het rugby doel wat de hoogte aangeeft niet gezien en de balk aan de ketting lag al op het dak. Aangezien er verder geen tunnels te zien zijn langzaam doorgereden. Niet slim dus. Op de parkeerplaats gekeken en het dakraam was verdwenen en lag verfomfaaid op het dak. Shit dus. Als kampeerders altijd plakband en tape bij ons en het dak provisorisch dicht gemaakt. Wat we niet wisten dat tijdens ons korte dakraamloze bestaan een zwerm muggen haar toevlucht vond in onze bescheiden camper. Op de camping van Antwerpen gekomen, keek de beheerder nogal zorgelijk. Tot twee keer vroeg hij of we gereserveerd hadden, nee dus....Uiteindelijk konden we op de grens van twee plekken een nacht staan. Na een wandeling en door de voetgangerstunnel onder de Schelde kwamen in een overvol Antwerpen aan.

 Het bleek dus Maria [en dakraam] Hemelvaart  te zijn.

bijkomen van de schrik

 Een rustige nacht op de camping alleen bij ons ging regelmatig het licht aan op zoek naar een zoemend en stekend kreng. De volgende dag terug naar Nederland, we hadden twee campings uitgezocht. De eerste bleek zeer afgelegen en zeer verlaten bij te liggen, zeker ook naar Antwerpen. De andere was een grote familiecamping met genoeg vrije plaatsen. Een rustig plekje gezocht, mooie omgeving en het restaurant was niet verkeerd. De laatste nacht konden we eindelijk afscheid nemen van de laatste mug.



 
En een tijdelijk afscheid
Mijn schoonzuster en haar man woonden in Drenthe en zij hadden hun huis te koop staan. Bij verkoop zouden ze emigreren naar Oostenrijk. In juni was het zover en na het bezoek aan de notaris zijn zij direct met de caravan afgereden naar Oostenrijk. In Sachsenburg hadden ze een seizoensplek gehuurd. Zij gingen zeer voortvarend te werk en na ruim een week hadden ze al een voorlopig koopcontract getekend. Wij dus in september afreizen naar Sachsenburg. 
In de tussentijd heb ik nog kritisch naar inhoud van de bak gekeken. Met gevolg: het verwijderen van de elektrische kachel, de beugels om de bak aan de auto te bevestigen [die ik uiteraard niet gebruik!] en de Truma gaskachel, die een keer per jaar aangaat of hij het nog doet. Weer ruim 10 kilo afgevallen. Een paar weken geleden heb ik de kachel verkocht, via Marktplaats,

om een tweede leven te krijgen in een zelfbouw buscamper van de koper. Van het geld kan ik nu een klein gedeelte van de project "de grote verandering" bekostigen....

Op de camping van Sachsenburg, hebben we acht dagen gestaan, wat een record is voor ons als trekkers. Het huis was net een paar dagen opgeleverd en de verhuiswagen zal op de laatste dag van ons verblijf komen.

 

 

Gedurende de week hebben we licht geklust, afval naar grofvuil gereden en vooral de omgeving bekeken. Ook een korte werkvakantie kunnen we in onze Scargotours brochure bijschrijven.

 

De laatste dag rijdt inderdaad een grote verhuiswagen de berg op. Met 6 man de wagen leeg gemaakt. De volgende dag via Salzburg,

op z'n Scargotours rustig weer richting huis.
En op de laatste camping in Duitsland ook nog tijdelijk afscheid genomen van de eeuwige schnitzel.